据国家税务局相关负责人介绍，此次协议供货项目共分5个包：5万元以下、5～10万元、10～15万元、15～20万元、20～25万元。

    据悉，参加本次招标的轿车要求是在产车型，另外，排放标准也要符合国家环保标准。协议供货期自《协议供货承诺书》签订之日起12个月。

    不过，有供应商透露，即使这次能够中标，也不代表自己的汽车就会被采购，此次项目招标只是个“入围仪式”，中标车型将供国家税务局作为“参考意见”。国家税务总局相关负责人并没有就此说法给出明确回应。截止本报发稿前，项目投标结果还没有对外公布。

            5万元以下少人问津

    在政府采购的轿车项目中，采购数量较多的是中高级轿车，低端轿车相对比较少，但这次国税系统轿车协议供货项目主要采购范围25万元以内，尤其值得一提的是，5万元以下（含5万）作为单独的一包接受汽车供应商投标选择。

    出人意料的是，大多数汽车供应商，大都投了4～5包，而5万元以下的第一包除了奇瑞和哈飞两家汽车企业外鲜有人投。

    哈飞汽车销售部大客户室李主任表示，很少有汽车采购项目把5万元以下列为单独的包，这说明采购方对经济型轿车一视同仁，客观上增加了经济型轿车胜出的机会。至于为什么很少有供应商投标本包，李主任认为，主要是来的经济型轿车厂家太少，没有适合的车型。

    事实的确如此，这次来的汽车供应商其主流产品大都在5万元以上，他们即使想投也缺乏合适产品。而像吉利、比亚迪、力帆等轿车厂家虽然有符合规定的产品，却没有到场。吉利汽车北京中心经理表示，不知道这个招标项目。

    负责该项目的国信招标公司相关负责人表示，他们很早就在主要政府采购媒体刊登了招标公告，另外像《北京青年报》等一些非政府采购的媒体也有刊登，“如果供应商还没注意到，只能怪他们自己了”。
            
    一知名汽车企业集团客户经理认为，不是汽车厂家不知道此项目，而是他们对产品能否被采购没信心，“5万元以下的轿车谁会买啊？”他反问道。

            “出厂价”弄晕各厂商

    让更多厂商感到意外的是，他们的投标价格均出现问题。

    在汽车厂家购买的招标文件中，列出了厂家要报出的两个价格，一个是“出厂价”，另一个是“投标价”。

    招标文件中并未对两个报价做出明确的说明，大多数汽车供应商根据自己的理解填报了价格。

    但是，就在9月21日下午开标结束不久，几乎所有的厂家都被通知其报价有误，要“重新报价”。很多厂家投标人员又重新返回或通过传真方式进行二次报价。

    “我们认为的出厂价和他们认为的出厂价不是一个概念”一位汽车供应商投标人员透露，“采购人所指的出厂价是交纳车辆购置税时的出厂价，而我们理解的出厂价是扣除经销商返利的出厂价”。还有的厂商干脆认为是市场零售价格。

    由于理解的不同，造成不少供应商本项目报价与采购人要求出现差异。
 

    不过，并非所有的供应商要对报价进行更改，有些事先与国家税务局进行过沟通的汽车供应商，报出了符合规定的价格。

    “我们之前经过询问知道了要报什么样的价格，所以我们的报价不用修改”一汽大众、东风标致的投标人员说。

    一位参与投标的汽车厂家人员分析，因为国家税务局掌握着各厂商向税务部门上报的出厂价数据，因此通过招标书，可以清楚计算出各汽车厂商在该项目中可能赚到的利润是多少，由此可以判断出厂商所报投标价是否“合理”。但国家税务局相关负责人对此不置可否。（葛胜征）