如何加快成渝经济圈的相互融合已经成为四川发展区域经济的重要课题。昨日，遂宁代表团31名省人大代表联名提交《关于将中国西部现代物流港列为省级物流集约化服务特色产业园的建议》，希望政府能够在资金和政策上给予扶持。

　　连接成渝的关键通道

　　今年的政府工作报告中在回顾2009年工作时提到，区域开放合作深化，启动成渝经济区四川部分“一极一轴一区块”建设。省内惟一全面进入“极”、“轴”和“区块”的遂宁，以其不可复制的区位优势成为连接成渝两地的关键通道。“遂宁位于‘一极一轴一区块’的结合部，到成都和重庆的距离均为150公里，发达的交通网络更是无限放大了这种区位优势。”遂宁代表团的省人大代表刘锐表示，遂宁已建成成南、遂回、遂渝3条高速公路和达成铁路、达成铁路复线、遂渝高速铁路3条铁路，还有3条在建高速公路和2条拟建高速公路，“如此完善的交通网络已经使得遂宁成为四川第二大交通枢纽。”

　　物流港连接成渝经济圈

　　据统计，2009年中国西部国际物流港总投资已达12.9亿元。正是由于看好中国西部物流港在成渝经济圈的桥梁作用，在短短两年内，西部药都、西部物流配载中心、宝鼎威物流信息中心、西部国际商贸城等企业相继入驻物流港。“对于我们而言，发展瓶颈不在招商引资，而在于无地可扩的尴尬。”刘锐表示，目前，整个西部物流港的面积仅为5平方公里，“目前还有不少企业打算进驻物流港，可是我们已经无地可扩。”

　　按照规划，到2012年，中国西部物流港将由目前的年产值10亿元，增长至1000亿元，面积也将由目前的5平方公里扩大至18平方公里。

　　申请享受经开区政策

　　昨日，遂宁代表团31人联名提交《关于将中国西部现代物流港列为省级物流集约化服务特色产业园的建议》。希望省政府能够将中国西部现代物流港，列为物流服务集约化特色发展的省级重点产业园，享受省级经济开发区政策，进一步加强对中国西部现代物流港建设的资金扶持和政策倾斜，充分发挥其对盆地中部城市的服务作用和对成都、重庆物流中心的配套作用。

　　省社科院宏观经济研究所所长盛毅表示，遂宁目前无法比拟的区位优势，使之成为成渝两地的重要节点，完全有能力形成成渝经济圈重要的交通枢纽，这为物流业的发展赢得了充足的发展条件。(记者 燕庆)

 
来源：天府早报