重新征收燃油附加费正在审批

　　据悉，航空煤油出厂价格上调10日零时起执行，涨幅为每吨300~350元不等，其中3号喷气燃料航空煤油出厂价每吨由4870元上调至5190元，每吨上调320元，大比重燃气喷料涨幅最大为每吨350元。

　　在国家适当提高成品油价格中，发改委表示，成品油价格调整对交通运输业影响较大。这次提价后，国内航线旅客运输将恢复收取燃油附加。但发改委同时也指出，为保持市场物价的基本稳定，燃油附加费标准从严控制。这已是发改委今年第六次调整航油出厂价。

　　今年年初取消燃油附加费时，中国民用航空局在通知中指出：“今后是否恢复收取国内航线旅客运输燃油附加费，视国内航空煤油价格变动情况另行研究确定。”早前航油上涨时记者了解到，当时三大航空公司已经向民航局提交了复征国内航线燃油附加费的申请，而要等发改委和民航局的批复才能实行。此次油价调整公布后，发改委明确表示，提价后，国内航线旅客运输将恢复收取燃油附加费。

　　业内人士分析，国内燃油附加费征收方案很可能采取800公里以下20元，800公里以上40元这样一个较低的标准。如果燃油附加费征收标准为定为20元/40元，将完全转嫁此次航油价格上调的成本压力。航空代理机票的工作人员向记者透露，对于重新征收燃油附加费，10日总局正在审批，但不确认是否本周会征收，如果审批下来将及时发布。

　　航空业内人士昨日透露，燃油附加费的征收有可能将在13日或者14日凌晨出台，但是对于是不是实施最低的标准收费，业内人士向记者透露，可能性比较高，但是尚未商榷。

　　国内航空公司耗油成本占比超四成

　　航油目前是航空公司最大的成本消耗，南航、国航、东航国内三大航空公司的航油成本已经超出总成本的40%，而随着航油大幅上涨。国内航空公司基本上在国内加油，所以上涨了油价，将使得国内三大航空公司纷纷增加燃油成本。国内航线占八成的南航，每次航油价格调整对其影响最大。据南航业内人士表示，南航一年的耗油量约是320万吨，而今每吨上涨320元，将给南航增加燃油成本8亿元左右。而国航每年的310万吨，将增加成本4.9亿元，东航消耗的280万吨将有4.4亿元的燃油成本。

　　航空公司的工作人员表示，目前油价调整的频率已经非常频繁，而油价如果继续涨，航空业的盈利还是会有压力。在国内航油价格上调后，航空公司申请恢复征收国内航线燃油附加费的请求也就浮出水面。

　　燃油附加费征收路

　　开征：2000~2003年，我国开始对国际和国内航线都征收燃油附加费，费用约占机票全价的10%~25%。

　　取消：2004年，民航总局颁布机票价格改革方案，规定航空公司可以将机票基准价上浮25%，同时取消燃油附加费。

　　复征：2005年8月起，燃油附加费复征，800公里以下20元，800公里以上40元。并规定2005年12月31日前停收。

　　延期：2005年12月，发改委和民航总局再次批准航空公司申请，允许征收燃油附加费的期限延至2006年的3月31日。

　　涨价：2007年4月10日，国内机票燃油附加费征收标准提高50%，800公里以下的从20元提高至30元；800公里以上的从40元提高至60元。

　　再涨：2007年9月1日起，我国将再次提高航线燃油附加费，提高幅度为30～40元。

　　降价：2008年12月25日，其中，800公里(含)以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。

　　取消：2009年1月4日，取消燃油附加费。

来源：信息时报