作为今年安排开工建设的7条地铁线之一，继4号线全线贯通开展第二阶段正线测试后，宁高城际二期的建设也在加速推进。记者昨日从地铁方面获悉，继本月初首次公布禄口新城南站至高淳段工程车站设备安装与装修工程招标公告后，后续有关灯具、不锈钢设施、陶瓷铝板、自动灭火装置、配电箱等配套工程密集启动招标程序。据悉，这条穿越石臼湖、沿南京最美公路宁马新通道延伸的地铁线最快有望于明年年底建成通车。

在经过多次工程名修改后，最早的宁高城际已经变成目前通车运营的宁高一期S1线（又称机场线）、在建的宁高二期（禄口新城南站至高淳）S9线，以及已在溧水区全面开工建设的宁溧城际段S7。相对于S9线建设而言，宁溧城际S7线动工较晚。该线路经过前期勘测和工程计划安排后，今年8月首台盾构机开工掘进。目前，该台盾构机正在高平大街站往中山东路站的左线挺进，已前进约240米。就在上周，第二台盾构机也已经投入作业，进行高平大街站往中山东路站的右线掘进。根据此前的工程安排，今年年底前，该线路的所有盾构机都将力争开工掘进，为后期建设争取时间。

宁高城际二期S9线自今年6月份进入全面铺轨阶段后，目前土建工程已接近尾声，预期今年10月底完成包括站点站房、进出口及车辆段等全部土建工程。根据此前公布的建设方案，南京至高淳城际轨道禄口新城南站至高淳段线路全长52.42km，其中地下线3.61km、地面线4.62km、高架线44.19km。全线设车站6座。利用既有南京至高淳城际轨道一期工程禄口新城南主变电所、新建高淳主变电所，共享南京南站控制中心。其中，翔宇路南站与机场线同站台换乘，新设铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站（现改名团结圩站）、高淳站等5个车站，最大站间距18.29Km（明觉—高淳北，跨石臼湖），最小站间距6.24km（高淳北—高淳），平均站间距10.35km。

根据此次公布的配套工程密集招标内容，该线路装修计划工期是2016年10月～2017年6月。按照这一进度，宁高二期有望在明年底实现通车运营。不过，需要提醒的是，和当初3号线开通运营初期上元门站一直采用过站不停车的方式类似，高淳北站（现正式地名为团结圩站）建设方案按初、近期不开站方案考虑，即同样采取过站不停车的方式运营。因此，在后续具体建设中，该站将保留车站疏散及检修通道功能，但土建工程建设和机电设备安装以不影响全线开通运营为原则，合理实施相关工程。

来源：南京晨报 记者：陈彦