随着汽车类采购的价格额度和数量不断增大以及汽车行业国产化的快速发展壮大，汽车类政府采购消费越来越占据采购的主旋律和“重头戏”。潜在的政府采购汽车消费市场正在孕育着巨大的商机，但与此对应的汽车相关人才却极端缺乏、稀贫和薄弱。所以，对政府汽车类采购的购后服务亟待打造品牌战略！笔者认为必须从以下“四方面”抓起。

    一、必须从购前供应商家的服务能力认证方面抓起。
    1、在购前采购人要对汽车供应商家（厂商和生产制造企业）的服务能力和规模程度进行认真细致的考察及认证，以便为日后的提供强有力服务打下基础；
    2、因为汽车非同于其他类型的商品，属于“固件”长久使用理念模式商品，不得不考虑其购后的服务维修等问题；
    3、其次，汽车又属于大额采购的商品，所占采购份额和比重都是巨大的，这更是对购后苛刻要求的关键所在；
    4、另外，鉴于我国的汽车售后服务体系还不十分健全和完整，日淅成熟的售后服务虽然在不断凸显，但与国际现代化的技术要求还有一定的差距；
    5、就拿国内人们随便看到的两只工具板手，像两只有力的手捧起一条横幅，上书“严谨就是关爱”。这就是一汽大众新近推出的售后服务品牌的新标志。这也不难看出国内正在打造品牌化售后服务的战略前兆之号角已经“吹响”；
    6、加之，在两年前，上海通用推出“比你还了解你”的售后服务项目，这已经是售后服务品牌化的雏形；
    7、最后，将随着我国在短短五六年间一跃成为名列世界前三位的汽车大市场，售后服务的网络也雨后春筝般地在广袤的国土上延伸，这也为政府采购的购后服务打造品牌化战略更近了一大步。

    二、必须从购后的被服务对象回访制度落实是否到位率方面抓起。
    1、随着采购市场的扩大和竞争的日益激烈，催生售后服务品牌化战略的打造和提升服务水平已更是“迫在眉睫”了；
    2、卖车靠品牌，政府采购更应讲究品牌，服务也更要打造品牌战略；
    3、今后中国人在市场选的汽车，服务是不是名牌，也将是一个重要的参照；
    4、那么，政府采购也一样，采购人在符合汽车采购市场的范围内选购汽车，服务是不是名牌和有保障的牌子，显得同样重要和关键；
    5、二十一世纪的世界经济是一个出售服务的经济，从重制造到重服务，也是中国经济发生结构性升级的一个大转型；
    6、同样，国内的政府汽车采购市场也是能够获得带动国民经济支柱产业“领头羊”地位的共赢作用；
    7、但是，许多人不知道，在欧美一些发达国家和地区，汽车的销售利润仅占整个汽车业利润构成的20%，零部件供应的利润占20%，而近60%的利润是在售后服务阶段产生的，显而易见打造国内汽车（尤其是政府采购的公务用汽车和私营企业主以及规模型个体大户）购后（售后）服务（面向大众化）品牌战略亟待（迫切）之程度；
    8、经常性深入使用部门或单位以及用户是购后服务不容忽视的问题，也是了解和掌握使用者建议和心声以及利于改进售后服务质量的根本性性渠道；
    9、建立和实行回访有应音制度体系，是汽车购后服务的又一提高质量和水平之“杀手锏”！

    三、必须从购后（售后）的服务质量高标准化方面抓起。
    1、在经济发达的西方国家，如美国在汽车售后服务市场的规模投入上，每年都在2500亿美元以上，从业人员达370万人；利润率也高达27%，是整车制造利润率的10多倍；
    2、在全球，汽车售后服务市场一般有两种主流的经营模式，一种是已经在中国崭露头角的4S品牌店模式；另一种是脱离整车品牌的连锁经营模式；
    3、可见，汽车购后（售后）服务质量品牌化战略的实施，是一个高利润率的潜在营利空间市场；
    4、4S模式是纵向的，是一个制造商以汽车品牌牵头，形成的旗下产品销售（购后）维修服务、零配件供应、信息反馈四位一体的品牌店组成的销售服务网络；
    5、这种汽车购后（售后）服务起源于欧洲，那里交通便利，城市距离近，汽车业发达，尤其是在汽车保有结构上的特点是车型集中，每种车型有较大的保有量；这便于服务质量的更到位化；
    6、连锁经营模式是横向的，当以美国为代表。连锁的发起者不是整车厂，也不卖车，而是定位于汽配供应、汽车维修、快速养护为一体的综合性服务商；
    7、这种模式的特点是便于整合各种品牌零配件的资源充分得以应用，更加快对提升售后服务的品牌质量保证打下了坚实的基础，使之购后服务质量实现高标准化。

    四、必须从购后服务的硬软件方面抓起。
    1、在我国，汽车还是“奢侈品”和“有钱人”才能享受的情况下，公务用车的采购注重于购后（售后）的服务尤为突出，无论是哪个部门买车子，还是哪个单位换车子，首先考虑最多的也是买后好修或购后有就近的维修保养点；
    2、由于我国汽车采购市场还过于年轻，汽车价格（价值）链的延伸往往由大的整车厂商来牵动，因此，4S模式一枝独秀；
    3、今天，在国内一些大城市，统一标志、统一建筑风格、晶莹剔透的品牌汽车专卖店已随处可见；这些店大都前店后厂，实现了销售、维修、零配件供应和信息反馈的四位一体，这对售后服务的质量又增添了新的保证实力；
    4、在硬件上面，中国汽车业的4S店网络，已经与国外不相上下，经销商在建店和设备上也舍得投入，这也更为购后的服务质量提高注入了新的活力；
    5、在软件上，依托有实力、有眼光的制造商，引进国际成熟理念和管理经验共同打造统一规范的售后（购后）服务品牌战略已是当务之急；
    6、厂家（生产企业和供应商以及经销商等）在产品制造和经营上追求质量的“零维修“概念，售后服务的重点转向维护和保养这才是打造服务品牌战略的又一关键所在；
    7、最后，要突出科学严谨管理的理念，将是4S模式的一次升级和换代，是中国汽车购后（售后）服务品牌化的内在支撑所必需；
    8、采购人要充分体现严谨务实、崇尚经典、信赖品质、一丝不苟的“德国大众”特色，才能力求在政府采购领域打造出一个响当当的全新采购购后服务品牌战略！

来源：硅谷动力    作者：周乔亮