中国交通部将在二00六年至二0一0年“十一五”期间，注入七十多亿元完善海上救助体系，其中计划建造快速船二十多艘。二日，首批建造的近海快速救助轮“东海救二0一”抵沪，正式加盟东海救助局。

　　据悉，中国交通部救捞系统首批近海快速救助船中的“东海救二0一” 轮，是世界上首次应用了穿浪双体设计的专业救助船只，能够在恶劣海况下快速赶到救助现场。这艘双体救助船采用全铝质全焊接穿浪双体船型结构，船长四十九点九零米，船宽十三点一零米，型深四点五米，设计吃水一点七五米，满载续航能力为五百海里，是高速双体船和小水线面船的复合船型。

　　虽然“个子”不大，但此间记者采访获悉，该船设计航速大于三十节，是目前中国沿海救助船队里速度最快的救助船，航速几乎是目前在役救助船只的两倍，此外，吨位小但有很强的适航性和抗风能力，可在五级海况下实施人命救助；而其设置的专用救援舱，最多可容纳安置获救人员二百人，因此它也是目前中国沿海救助船队中可安置获救人员最多的船。

　　据介绍，该船还配有完善的监测报警系统，夜间航行或搜索堕海人员，可将救助现场的音频、视频信号传输回岸上和网上，实现远程救助指挥，其监测报警系统和导航设备，设有卫星通讯站、雷达、DGPS卫星定位仪和红外夜视仪等，在安全性、抗沉性上更为先进。该船救助装备较完备，救助手段多样灵活，配备了两艘专业高速救助艇及两台液压折臂式吊机，并配备多种救助设备两舷设离水面较近的下沉救生平台，艉部设防撞救助平台，可进行直升机悬停吊装作业，实现点、面和空间立体的结合。

　　据了解，该类型专业救助船首批共建造三艘，将分别交付北海救助局、东海救助局、南海救助局使用，目前包括“东海救二0一”轮在内已有两艘救助轮到位。

作者：唐盘润 王祖毅    消息来源：中新网