由于过多重车的碾压，三环路全段的接缝都不同程度地出现病害，提前老化。为了保证三环路的持续畅通和安全，三环路管理方将面向全国招标，更换全段接缝。

　　超限车让“小缝缝”提前老化

　　据三环路管理方——成都市路桥经营管理有限责任公司有关负责人介绍，2002年10月三环路建成通车后，由于道路宽敞、快捷、方便，又与国省干线公路相联网，各类车辆纷纷涌入三环路。超限运输车辆对三环路道路造成的损害十分严重。仅三环路通车三年里，维修路面达1万余平方米，这部分还不包含对路基、桥梁的隐形损坏。

　　“目前，在三环路上行驶的超限运输车辆，突出表现在三个方面：一是超限的车辆多。据不完全统计调查，从我市国省到干线公路上分流进入的车辆日流量达到8万余台次，其中超限运输车辆3550余台次。二是超限的吨位大。如今超限运输车辆普遍超过设计荷载的1倍以上，最重的车辆货重达40吨。三是超限运输呈现普遍性。从国省干线到支线运输，城市道路普遍存在超限运输现象。”该负责人表示，超限运输车辆对三环路道路安全营运产生极大危害，目前三环路上的大部分道路接缝材料已老化、脱落。

　　拖延整治会影响道路安全

　　“不要小看这些接缝，它们的受损会对道路造成很大的影响。”昨天，成都市路桥经营管理有限责任公司有关负责人说。据他介绍，三环路路面病害呈快速发展且病害继续加剧的趋势，产生病害的主要原因就是接缝填缝料失效老化，雨水下渗所致。而且假如此种状况一直持续的话，雨水会不断下渗，浸泡地基，加上超限车的继续碾压，后果会十分严重。

　　“为了保障三环路的安全畅通，延长三环路使用寿命，避免路面病害的加剧，节约养护资金，十分有必要在雨季前对三环路所有路面填缝材料进行一次更换。”该负责人表示。

　　全段接缝以新换旧

　　据介绍，此次全线主、辅道（除全互通式、半互通式立交桥桥下道路及所有立交桥引桥范围内辅道）砼路面的所有伸缝、缩缝及纵缝接缝都将全部更换，更换长度约为10万余米。

　　此项工程将在春节后面向全国进行公开招标，挑选施工单位。而据介绍，新更换的接缝材料为一种环保型材料，与现有材料相比，这种新材料具有更好的耐久性和密封性。

　　施工时间预计为90天，整个工程有望在4月下旬全部完成。

来源：中国国际招标网