记者昨天从省交通厅获悉，马鞍山长江公路大桥初步设计日前获得交通运输部正式批复，标志着该工程即将进入正式施工阶段，这将是我省在八百里皖江上兴建的第四座大桥，概算总投资达到70亿元，工期为5年。
　　
　　据介绍，马鞍山长江公路大桥起自苏皖界，接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140公里，于马鞍山江心洲位置处跨越长江，跨江主体工程的大桥长11公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。全线在马鞍山东、马鞍山南、江心洲、姥桥4处设置互通式立交。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，长江大桥宽33.0米。此外，马鞍山大桥主桥通航净空高度不低于32米，建成后能满足万吨海轮从桥下通过。
　　
　　省交通厅基建处处长章后忠介绍，马鞍山长江公路大桥初步设计获得了交通运输部的批复，左汊桥的三塔悬索跨江桥和右汊拱形塔斜拉桥的桥型方案等已获得交通运输部的认可，但主桥中塔部分结构还需做进一步的技术设计，该大桥主体工程预计年内可开工。该大桥设计项目负责人、省交通规划设计研究院徐宏光也向记者介绍，“如此大跨径的三塔悬索桥以及钢混结构塔的中塔设计，在世界桥梁建筑史中都没有前例，所以要进一步做优化设计，保证大桥更安全。”据其表示，一共有五个技术专题需要进一步做优化设计，预计11月底完成。
　　
　　马鞍山长江公路大桥建成后，对完善我省高速公路网，合理布局长江过江通道，加快我省融入长三角和参与泛长三角建设具有重要意义。
 
来源：安徽商报