或大气开放，震撼超前；或精致细腻，传统内敛……日前，铁道部及上海路局的相关负责人公布4套杭州东站的概念设计方案征求意见。一直到3月底，4套方案都将在浙江杭州城市建设陈列馆(红楼)公开展示。

    预计投资60亿-80亿元

    目前，铁道部在全国有9个特大火车站正在建设或者设计中，其中，杭州东站枢纽是最后完成设计的一个。

    这9个特大火车站包括北京南站、武汉站、上海虹桥站、新广州站、南京南站、郑州站、西安北站、新成都站。杭州东站和上海虹桥站的设计规模相当，并列为全国最大的枢纽站点，其中设计铁路15台30线再加磁悬浮3台4线，预计投资规模在60亿至80亿元，目前只有杭州东站和上海虹桥站设计了磁悬浮线位。

    全部实现“零换乘”

    铁道部副总工程师、经济规划研究院院长郑健介绍，2007年11月20日，铁道部启动了杭州东站概念性设计方案国际招标工作，共有38家国内外知名设计单位报名参加。经过几轮筛选之后，今年2月下旬，4家相关设计单位报送了深化方案。

    4个设计方案在功能结构上趋于相同，大都分为五层结构，地上2层，地下3层。地上有高架层、站台层；地下有地铁交换大厅、地铁站台层，地铁1号线和4号线同台穿越站台。4个方案都能适应铁路“公交化”、“机场化”高效运转的模式，全部实现了“零换乘”，人流都采用上进下出，结合下进下出的方式，同时实现国铁和城市轨道以及公共交通的紧密结合，达到无缝衔接的要求。

    在现场，记者发现，不论采取什么方案，立面跨度都有几百米。比如1号方案，其立面宽度达到240米，纵深为473米。铁道部介绍，在施工技术上，这样的设计要求并没难度。

    将成为杭州新地标

    杭州市认为，新东站的设计要成为杭州的新地标，应该突出差异性和唯一性。由于东站周边没有历史建筑，在征地和设计中没有约束，在周边的9.3平方公里规划区中，还可以通过东站的规划引导，让后面的建筑风格向其现代风格靠拢。

    4个方案在杭州城市建设陈列馆三号展厅进行展示，同时进行网上展示。
 
 
来源：人民日报海外版