昨日，四川九寨黄龙机场有限责任公司委托国信招标有限责任公司发布招标公告，对四川九寨黄龙机场扩建工程飞行区场道工程施工进行国内公开招标。九黄机场负责人接受记者采访时表示，这意味着九黄机场3亿元的扩建计划开始进入实质运作阶段。

原因 九黄机场在超负荷运行

    开航不到两年的九黄机场为什么要扩建呢？据机场相关负责人介绍，九黄机场预测2010年旅客吞吐量为60万人次，后来又调整为80万人次。不过九黄机场从2003年9月开航以来至2004年10月就累计运送旅客达100.42万人次，飞机起降架次8100架次，高峰小时旅客吞吐量达1000人，高峰小时起降架次达8架次，提前六年超过原预测数。

    同时，目前四川正在打造“大九寨国际旅游区”，包括将九寨沟、黄龙、卧龙大熊猫自然保护区、四姑娘山、达古冰山、九曲黄河第一湾、若尔盖大草原等自然旅游资源，而九黄机场是“大九寨国际旅游区”的惟一一条空中通道，因此可以预计九黄机场的旅客吞吐量还将进一步扩大。目前九黄机场已经在超负荷运行，为了迎接新一轮的旅客增长，机场急需进行扩建。

门槛 五大要求高标准招标

    招标公告显示，此次九黄机场的扩建工程的资金主要来源于民航专项资金、政府补助及地方自筹，扩建工程已经获得民航总局同意。

    据悉，扩建工程包括航站区、飞行区及空管三个工程的扩建。

    而此次招标范围，主要是为飞行区道面延长及相应土石方、站坪及联络道扩建工程的施工，按一个标段进行招标。

    九黄机场位于阿坝州川主寺镇东北约11公里处，场区地处岷山中段，海拔3440余米，属青藏高原向高山峡谷过渡地段，气候条件比较恶劣，招标方对投标者的要求十分高。招标公告向投标者开出了五大要求。

    首先，投标者需具有独立法人资格，不接受联合体投标；其次，投标者必须具备机场场道工程专业承包一级资质；第三，投标者自2000年以来，已完工程中至少有3个海拔2000米以上的高原机场的道面，以及至少3个海拔2000米以上的高原机场飞行区土石方工程，近5年累计完成机场道面工程不少于20万平方米；第四，投标者必须具有自2000年以来具有4个已完的不停航施工的机场场道工程施工经验；第五，项目经理具有建设部行政主管部门批准的一级项目经理资质。

    国信招标有限责任公司有关负责人介绍，资格预审申请文件递交的时间从昨天开始，将一直持续到8月15日(节假日除外)。

展望 形成大九寨空中快巴网

    九黄机场相关负责人介绍，现有停机坪能同时容纳5架飞机停放。扩建后的停机坪可同时停放6架波音737和4架波音757,从而大大缓解航班由于停机坪不够而造成的延误。

    有业内人士表示，目前国内仅有成都、重庆、西安3个城市开通了直飞九寨的航班。九黄机场扩建后，将会有更多的城市开通前往九寨的直飞航班，从而形成大九寨空中快巴网。    本报记者 张继 王琮琦

 

信息来源：成都商报