专家：应制定明确方案鼓励采购小排量汽车 

　　近日，我市出台《关于进一步加强节约型机关建设的意见》，鼓励政府采购小排量、低油耗、低排放车辆。但昨日记者调查发现，大排量汽车仍是公务车主角。相关专家说：鼓励采购小排量汽车，亟待公务消费观念的转变。

　　现状 大排量车唱主角

　　根据国家发改委的界定：发动机排量不超1.4升，车身外形尺寸总长不大于4米，发动机升功率不大于45千瓦/升，油耗指标、环保指标、安全指标均达到国家标准要求的汽车，可以算做小排量汽车。

　　但是，目前我市公务车编制按照《重庆市公务车辆管理办法》执行。该《办法》规定，厅局级干部的配车标准为排量2.0升（含2.0升）、价格25万元以内；县（处）级干部配车标准为排量1.8升（含1.8升）、价格20万元以内。《办法》规定的最低排量为1.8升，但根据国家发改委的界定，1.8升也非小排量的范畴。

　　一位政府工作人员称：“一般情况下，政府部门公务车会按标准上限配制，购买小排量汽车的比较少。”

　　目前，我市市级机关共有公务车4000余辆，其中以大排量汽车为主。以某市级直属部门为例，该局共有13辆车编制，其12辆轿车中10辆属于大排量：6辆蒙迪欧、2辆红旗世纪星、排量2.0升的老红旗和帕萨特各一辆。

　　而在近期的采购中，大排量汽车仍是主角。根据重庆市政府采购网上发布的预告，近期某市级部门采购的43辆汽车计划中，帕萨特、别克等大排量汽车仍是主要车型。

　　区县的情况同样如此。记者在铜梁县政府采购中心获悉，根据车保计算，目前铜梁县的公务车有370多辆，主流是桑塔纳2000、帕萨特和广州本田雅阁。

　　不仅如此，打擦边球的也不少。南岸区机关事务局人士说，1.8升排量的汽车可将排量调至2.4升。个别干部在公务车方面追求气派，但又不够资格，于是一些企业投其所好，就有了标注为1.8T，实际却远不止1.8升的汽车。

　　账本 小排量车好养活

 　　“公务车多为大排量，是追求排场的结果。”重庆大学可持续发展研究院主任雷亨顺认为，政府要加强节约型机关的建设，必须转变观念。

　　雷亨顺说：“将排量为1.8升的大排量汽车，与排量为1.4升的小排量汽车的油耗比较，就可以理解我市鼓励采购小排量汽车的初衷。”

　　排量1.8升的大排量汽车，每100公里耗油量在11升左右，如果每年行车里程为10000公里，那么一辆车每年将耗油1100升。按最新的93号汽油价格算，这辆车每年将花费5313元。使用排量为1.4升的小排量汽车，每100公里油耗约7升，同样每年行驶10000公里，则每辆车每年油费为3381元，节约1932元。

　　对策 转变行政消费观念

　　雷亨顺认为，从车辆管理上建设节约型机关，可以从两方面入手。“最立竿见影的就是减少公务车辆。”他说，鼓励采购小排量车辆，也是节约资源的很有效的方法。政府应该全盘考虑，对公务用车进行仔细核算，“报废多少车、购置多少车、需要付出多大的代价等，这些都需要拿翔实的数据说话。”

　　“小排量汽车多为经济型轿车，外观比较小气。”尽管看好市委、市政府的决策，但雷亨顺也表示，如果公务消费观念不转变，相关标准不进一步明确，政府鼓励采购小排量汽车的实际效果可能不容乐观。

　　他认为，要让鼓励采购小排量汽车的政策落到实处，当务之急是征求市民意见，制定明确的标准，拿出相应方案，“唯有如此，才能真正推动机关节能，并让百姓心悦诚服。”

 来源：时代信报