农村公路养护实行公开招标，养护资金由乡镇、街村筹集，养护质量由专职机构监管，社会力量广泛参与。这是辛集市创出的乡村公路养护模式。目前，这一模式在省内外引起了关注。

　　公路三分靠建、七分靠养，三年不养等于白建。在广大农村，造成公路提前报废的主要原因之一就是只建不养。

　　去年5月，辛集市面对农村公路建设中存在的问题，结合本地实际，确立了“坚持建养并重，明确养护责任主体，把养护作业推向市场”的思路。全市各乡镇都组建了乡村公路管理所，负责与中标人签订养护承揽合同。如今，已有162条261公里的乡村公路以每年21.28万元的标的承揽给15个有营业执照的养护作业队，养护效果十分明显。

　　如今行走在辛集市农村公路上，路面干净整洁，路边无乱堆乱放，路肩和路两旁树的养护质量与省道不相上下，来往车辆畅通无阻。

　　自去年开始，该市计划两年内投资6000万元，实现村村通等级公路工程，目前已完成70%，让农民切实得到了实惠。该市东张口村梨农杨大计兴奋地说：“路好走了，今年梨花刚开，订单就来了，价格还比往年高几分呢。”

　　该市交通局负责人说，他们还建立起了农村公路养护长效保障机制，交通局负责养路工业务培训和养护质量监管；乡村公路养护资金纳入乡镇财政本级预算，专款专用，足额保障；为调动积极性，对乡村公路养护好的乡镇，市财政以奖代补；并与有关村委会、沿线企业和商户，分别签订协管、护路、爱路、门前三包等方面的协议，形成社会参与、群专结合、协调联动的路政管理环境。

　　据介绍，辛集市318公里农村公路改造成等级路，需投入资金6000万元，如果这些公路按十年寿命计算，每延长使用一年就等于节约了600万元。由此可见，科学管理就能产生巨大的效益。

来源：石家庄日报   作者：马健 贾凤霞 陈彦朝