广州市建设科技委办公室近日张榜公告华南路同泰路段优选方案设计，希望能找到改走地下的可行方案，截至报名时间无一设计单位接标，不得不延长5个工作日，开展第二次招标，到昨天下午5时整最后截止时间，依然无单位敢接这个“烫手山芋”。

　　为何难倒众多设计单位？

　　坡度超过国家标准近一倍

　　记者从广州市建设工程交易中心了解到，截至3月20日中午，无一设计单位来应标。为此市建委再延长招标5个工作日，结果仍是如此。

　　一段道路的调整为何难倒众多设计单位？“改成地下，坡度超过国家标准近一倍！”“老市政”专家、市建设科技委、市政专业委员会副主任邓汉英点出其中“命门”。“如果走地下，道路要从广从路下穿再接上两端的高架路，落差将达到15米，7%的坡度远远超过了国家标准（3%以下），行车安全无法保障。”邓汉英分析道。

　　此外，严峻的施工条件足以让设计单位“望而却步”：同泰路段管线密集，除了电信、军用电缆等管线外，还有两根直径0.8米和1.6米的供水管，为整个广州北部地区全部及天河区、越秀区部分的生活和生产用水总干管，一旦遭到破坏后果不堪设想。高架可以“见缝插针”地打桩，而隧道施工需全部拆除管线。

　　而且由于该路段中间为南湖泄洪渠，宽度10米～40米不等，白云区水利局要求施工期间不能阻断并必须满足最小断面流量要求。如何在开挖施工中不动泄洪渠“筋骨”，又不出现隧道灌水的事故，更是一大挑战。

　　高架路破坏风景区？

　　通过环评已为最佳线位

　　此前，附近居民及有政协人士纷纷提出异议，表示建高架路将严重破坏白云山和南湖风景区的自然生态环境和景观，同时也会带来极大的污染。如果华南路三期无法改走地下，会破坏风景区吗？……带着这些疑问，记者采访了省环保局、华南路桥公司。

　　记者了解到，为保护白云山及南湖风景区，华南三期同泰路段线路在南湖风景区和白云山之间的缝隙穿过，不占用风景区的用地，同时基本处于北环高速和北二环高速中间，该线位已为最佳线位。省环保局在复函[粤环信访函（2006）7号]中指出，华南路三期工程环境影响报告书对颐和山庄等小区的环境影响作出分析和评价，认为在采取报告书中提出的安装隔声窗的降噪设施后，小区室内环境可以达到相关规定的要求。省环境技术中心组织专家组对报告书进行了技术评估，认为华南路三期在采取相应环保措施的情况下是可行的。因此省环保局认为华南路三期环评报告评审和审批合理合法，不同意对此再进行复议。

　　噪声废气怎么办？

　　高架桥段采用噪音最小伸缩缝

　　建高架路噪声废气难忍，是沿线的白云区颐和山庄等小区业主们最担心的问题。记者从华南路桥公司最新获悉，原设计线路总宽35米，其中中间12米为地铁三号线预留使用，三号线改走地下后，高架桥又向南“腾”出了11米，这样，线路距最近的颐和山庄小区的楼房起码有46米远。高架桥段还将采用国际上噪音最小的伸缩缝，减少跳车带来的噪音，道路两侧将种上高大的树木吸音。

　　“华南路在此段的隔音屏具有吸声和隔音双重功能，比一般的隔音屏降低10分贝以上噪音，如果仍不能满足要求的，将根据现场实测结果，对超标用户安装隔声窗，可以再降低25分贝以上的噪音。”该公司负责人表示，将采取一切措施，确保该段噪音不超过国家标准。
 
来源：广州日报    作者：倪明