昨日，新成立的武钢研究院传来消息：经过3年多攻关，武钢新的桥梁钢品诞生。本月，在南京大胜关长江大桥招标中，囊括全标段8.4万吨桥梁钢供货权。

　　目前，武钢已生产小批量钢品运往南京。业内人士评价，新的“武钢造”面市，意味中国第五代桥梁钢诞生。武钢再次成为中国桥梁钢种研发代言人。

　　1957年武汉长江大桥建成，揭开中国桥梁钢史。那时钢材全部依靠进口。此后，从南京长江大桥再到九江长江大桥，中国桥梁钢经历三个阶段。

　　1998年，芜湖长江大桥建成，武钢自主研发制造14锰铌钢，强度、韧性和焊接性能优异，工艺水平进入世界先进行列，包办芜湖长江大桥4.6万吨钢材，打破特大型桥梁钢国外垄断局面。

　　此后，武钢14锰铌钢技术成为国内桥梁钢通行标准，开启中国第四代桥梁钢时代，长江沿线重大桥梁都用武钢钢板。至今，武钢桥梁钢研发担当国内“旗手”。

　　按照国家规划，“十一五”高速铁路、铁路客运专线等工程次第展开。贯穿其间，80%%为桥梁，要求时速为当下普通铁路桥梁速度二倍。比如南京大胜关长江大桥，设计6条轨道，火车过桥最高时速300公里以上，为国内第一座高速、重载、大跨度连续钢桁拱桥，国内原有桥梁钢种难以达到技术要求。

　　武钢提前3年介入，研制高强度、超高韧性、低温韧性、优异焊接性能和耐大气腐蚀性能的新钢种。经铁道部评审，认为技术成熟，安全可靠，有创新点。

　　根据第五代桥梁钢的工艺特性，武钢推出配套的专用焊材，保证“好布有好线缝”。武钢研究院介绍，焊材专利已获国家审批认定。

来源：长江日报   作者：冯欣楠 白方